測量飛機發動機頂端到護罩的間隙，是民用航空機務維修中常見的檢測任務，傳統手段通過測量額外安置的金屬棒的磨損量進行加檢測，既不準確還容易因為金屬殘渣造成對發動機的損害；而無損檢測技術手段之一的工業內窺鏡，則提供了一種更為直觀的、非接觸式的測量手段，避免了傳統檢測的弊端。上面僅列舉了一個小例子，近些年來，工業內窺鏡在民用航空無損檢測中大展身手，成為航空領域不可或缺的檢測手段。

無損檢測是指，以不影響和傷害被檢測對象使用性能及內部組織為前提，借助現代化的技術和設備器材，對被檢測對象的內部或表面狀況進行檢查和測試的方法。無損檢測的發展包括三個階段，即NDI（無損探傷）、NDT（無損檢測）、以及NDE（無損評價），這三個階段一般統稱為無損檢測，目前逐漸從前兩個階段向NDE過度。這幾年，無損檢測成為民用航空機務維修的重要手段，我國的各航空公司也給予無損檢測很大的重視，無損檢測已成為控制飛機和發動機零件的質量、保證飛機安全飛行的保障。

在民用航空的養護檢修任務中，飛機結構零部件的刮傷、撞傷、腐蝕損傷、以及疲勞損傷等，都可以通過無損檢測進行維修檢測，具體應用例如：檢查輪轂裂紋、緊固件周邊裂紋、鋁蒙皮腐蝕損傷；檢查起落架零部件、輪轂連接螺栓、發動機吊點螺栓、焊接件；機翼與機身連接螺栓、結構腐蝕；檢查非松孔性材料零部件表面開口缺陷；檢查機身門框、機翼加強肋等處的疲勞裂紋。

無損檢測可以有效節省維修時間和成本，排除飛行隱患，是革新航空維修方式的技術關鍵，無損檢測技術本身也將從損傷定位向定性、定量、及可靠性評定的方向發展。北京韋林意威特工業內窺鏡有限公司的旗艦產品Mentor Visual iQ(MViQ)是民用航空無損檢測的得力助手，可以減少故障停機時間，保障飛機的正常飛行時間。MViQ工業視頻內窺鏡應用于民用航空無損檢測的主要特色包括：

? 擁有更高的照明亮度,提高了對渦輪發動機檢修時發現缺陷的概率；

? 一體化手持便攜設計，更加輕便，提升了檢測效率；

? 3D相位掃描測量法能夠快速準確呈現圖像，并根據測量得到的缺陷數據判斷缺陷是否會影響渦輪發動機的正常工作；

? 可將檢測結果遠程提供給專家,大大減少飛機因為故障停在停機坪檢測的時間；

? 菜單定向檢測(MDI)可以存儲飛機維護手冊的工作流程,對于存儲的圖像進行智能分類,實時生成檢測報告。

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